Подарочное исполнение.
Именно суровостью русского климата, и состоянием российских дорог, принято оправдывать практичность длинных седанов и тяжелых джипов владельцами оных, заодно попутно демонстрируя плохо скрываемую гордость.
И легкая зависть к простым и внятным принципам жизни наших европейских друзей, беспечно рассекающим на ярких малолитражках от одной деревни лазурного берега до другой, заставляет не только вспоминать Гумилева и Бердяева, но и, невзначай, послабже застегивать браслет дорогих часов, чтобы болтались на самом запястье не прикрытым символом отличия статуса.
Вместе с тем, любая современная малолитражка по практичности эксплуатации даст огромную фору трем тоннам железа и электроники, выраженную не только логическими аргументами, а банальным денежным эквивалентом.
Единственная настоящая причина умеренной популярности малолитражек – отсутствие харизмы, как таковой. Мысль о том, что «у нас на таких автомобилях могут ездить только женщины и дети, а остальным как-то стыдно», не распространяется разве, что, на культовый Mini Cooper. Но ведь он и стоит, как те самые часы?
С другой стороны есть и другие шедевры стиля в малой кубатуре. Например Fiat 500.
Что из себя представляет технически? Трехдверный маленький автомобиль: всего 355 сантиметров в длину, 163 см в ширину и 149 см в высоту; при этом длина колесной базы составляет 230 см. Комплектуется для России всего двумя типами двигателей: 1,2-литровый, 69 л.с. или 100-сильный 1,4 16v, двигатели поставляются с 5-или 6-скоростной механической коробкой передач, а 5-скоростная роботизированная коробка передач Dualogic доступна в качестве опции.
Ускоряется агрессивно, порыкивая настроенным выпуском и повизгивая резиной, если успевать быстро переключать передачи. Останавливается - как вкопанный. Посадка водителя достаточо высокая и потому, наверное, паспортные 10,5 сек. до "сотни" воспринимаются на практике гораздо веселее.
Имеет отлично настроенную ходовую часть. Движется уверенно, легко глотает мелочевку, но подбрасывает ездоков на ухабах. Кренов почти нет. Руль, вращается с приличным усилием, зато точно. Информативность отменная, а сцеплению покрышек с полотном даже для зимы - просто отличное. Маленькая база, короткие свесы и широко расставленные по углам кузова колеса - это особое удовольствие для водителя.
Даже стандартная комплектация 500-ого слишком богатая для своего класса. В нее входят такие дорогостоящие "помощники", как ABS с электронной системой распределения тормозного усилия EBD, система динамической стабилизации ESP и система помощи при старте на уклоне Hill holder.
Но прелесть 500-го вовсе не в драйверских амбициях. Дизайн и еще раз дизайн, удивительная гармония стиля и комфорта, потрясающая лупоглазая, но совершенно не девичья харизма.
Усилиями итальянских дизайнеров, занимавшихся реиркарнацией легендарного «мышонка», получилась в итоге именно не та серийная внешность тысячи равнопророциональных моделей, а особый стиль, узнаваемый сразу и неизгладимо впечатывающийся надолго. С обязательными элементами «вневременности» и «ретро», когда сверхактуальный сегодня дизайн не наскучит и завтра. И будет отличался от тысяч себе подобных тем, что ежедневно приносит настоящую радость общения с машиной, да так, как никакое другое живое автомобильное существо.
Более того, 500-й – один из тех автомобилей, который можно максимально приспособить под неповторимый стиль хозяина. Для этой модели Fiat предлагает 12 вариантов окраски кузова, 15 комбинаций отделки салона, 9 типов колесных дисков, 19 типов наклеек, 2 двигателя, что в общей сложности составляет свыше 250 000 уникальных комбинаций.
С некоторым удивлением воспринимается информация, что 500-й - единственная модель сегмента «А», получившая рейтинг «5 звезд» на краш-тестах EuroNCAP
- Этот мелкий бес идеально подойдет человеку энергичному и эстетически развитому одновременно.
- Это достаточно быстрая и отменно управляемая для города машина, как и положено предельно современному автомобилю, в меру электрифицирована и безмерно красива, как большинство итальянских вещей.
Ничего лишнего в Fiat 500 нет. Все эргономично, понятно и корректно. Сел и поехал. С радостью. Что еще может быть так ценно для хмурого уральского города?
Да, дорогие часы можно оставить, пускай себе болтаются.
